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रिपोर्ट में कहा गया है कि जबकि विश्व स्तर पर संख्या में थोड़ी कमी आई है, प्रति मिनट दो से अधिक और प्रति दिन 3,200 से अधिक मौतें हो रही हैं, सड़क यातायात दुर्घटनाएं पांच से 29 वर्ष की आयु के बच्चों और युवाओं की प्रमुख हत्या बनी हुई हैं।

“सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की दुखद संख्या सही दिशा में, नीचे की ओर बढ़ रही है, लेकिन इतनी तेजी से आगे नहीं बढ़ रही है। हमारी सड़कों पर नरसंहार को रोका जा सकता है। हम सभी देशों से आह्वान करते हैं कि वे अपनी परिवहन प्रणालियों के केंद्र में कारों के बजाय लोगों को रखें।” और पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और अन्य कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करना, “डब्ल्यूएचओ के महानिदेशक टेड्रोस एडनोम घेब्रेयसस ने कहा।

बुधवार को जारी रिपोर्ट के मुताबिक, 2010 के बाद से सड़क यातायात में होने वाली मौतों में 5 फीसदी की गिरावट आई है और यह सालाना 1.19 मिलियन रह गई है।

भारत में, 2018 में सड़क दुर्घटनाओं के कारण होने वाली मौतों की संख्या 1,50,785 थी और 2021 में यह बढ़कर 1,53,792 हो गई। 2010 में यह संख्या 1.3 लाख थी।

सड़क सुरक्षा 2023 पर वैश्विक स्थिति रिपोर्ट वैश्विक सड़क यातायात मौतों के पैमाने और दुनिया भर में उन्हें कम करने के लिए कानूनों, रणनीतियों और कार्यों को आगे बढ़ाने में प्रगति का विवरण देती है।

श्रृंखला की पांचवीं रिपोर्ट, यह 2010 और 2021 के बीच प्रगति का एक सिंहावलोकन प्रदान करती है और 2030 तक सड़क यातायात से होने वाली मौतों और चोटों को आधा करने के लिए संयुक्त राष्ट्र सड़क सुरक्षा कार्रवाई दशक 2021-2030 के लक्ष्य के लिए आधार रेखा निर्धारित करती है।

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संयुक्त राष्ट्र के सदस्य देशों में, 108 देशों ने 2010 और 2021 के बीच सड़क यातायात से संबंधित मौतों में गिरावट दर्ज की। दस देश – बेलारूस, ब्रुनेई दारुस्सलाम, डेनमार्क, जापान, लिथुआनिया, नॉर्वे, रूसी संघ, त्रिनिदाद और टोबैगो, संयुक्त अरब अमीरात, रिपोर्ट में कहा गया है कि और वेनेज़ुएला – सड़क यातायात से होने वाली मौतों को 50 प्रतिशत से अधिक कम करने में सफल रहे।

इसमें कहा गया है कि पैंतीस और देशों ने उल्लेखनीय प्रगति की है, जिससे मौतों में 30 प्रतिशत से 50 प्रतिशत की कमी आई है।

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रिपोर्ट में कहा गया है कि वैश्विक सड़क यातायात मौतों में से 28 प्रतिशत डब्ल्यूएचओ दक्षिण-पूर्व एशिया क्षेत्र में, 25 प्रतिशत पश्चिमी प्रशांत क्षेत्र में, 19 प्रतिशत अफ्रीकी क्षेत्र में, 12 प्रतिशत अमेरिका क्षेत्र में हुईं। , पूर्वी भूमध्यसागरीय क्षेत्र में 11 प्रतिशत और यूरोपीय क्षेत्र में 5 प्रतिशत।

10 में से नौ मौतें निम्न और मध्यम आय वाले देशों में हुईं, और इन देशों में वाहनों और सड़कों की संख्या के मुकाबले मौतें अनुपातहीन रूप से अधिक हैं।

उच्च आय वाले देशों की तुलना में कम आय वाले देशों में मृत्यु का जोखिम तीन गुना अधिक है, फिर भी कम आय वाले देशों में दुनिया के केवल 1 प्रतिशत मोटर वाहन हैं।

“सड़क यातायात में होने वाली मौतों में से तैंतीस प्रतिशत कमजोर सड़क उपयोगकर्ता हैं जिनमें पैदल यात्री (23 प्रतिशत); मोटरसाइकिल जैसे दोपहिया और तिपहिया वाहनों के सवार (21 प्रतिशत); साइकिल चालक (6 प्रतिशत); और उपयोगकर्ता शामिल हैं। ई-स्कूटर जैसे माइक्रो-मोबिलिटी उपकरणों की (3 प्रतिशत)। रिपोर्ट में कहा गया है कि कार और अन्य 4-पहिया हल्के वाहन में सवार लोगों की मौत वैश्विक मौतों की तुलना में 30 प्रतिशत तक कम हो गई है।

2010 और 2021 के बीच पैदल चलने वालों की मृत्यु 3 प्रतिशत बढ़कर 2,74,000 हो गई, जो वैश्विक मौतों का 23 प्रतिशत है। साइकिल चालकों की मृत्यु लगभग 20 प्रतिशत बढ़कर 71,000 हो गई, जो वैश्विक मौतों का 6 प्रतिशत है।

“इस बीच, शोध से पता चलता है कि दुनिया की 80 प्रतिशत सड़कें पैदल यात्री सुरक्षा मानकों को पूरा करने में विफल रहती हैं और केवल 0.2 प्रतिशत में साइकिल लेन हैं, जिससे ये सड़क उपयोगकर्ता खतरनाक रूप से उजागर होते हैं।

रिपोर्ट में कहा गया है, “और जबकि सर्वेक्षण में शामिल 10 में से 9 लोग पैदल चलने वालों के रूप में पहचान करते हैं, केवल एक चौथाई देशों में पैदल चलने, साइकिल चलाने और सार्वजनिक परिवहन को बढ़ावा देने की नीतियां हैं।”

WHO के अनुसार, रिपोर्ट में कानूनों और सुरक्षा मानकों को आगे बढ़ाने में प्रगति की चिंताजनक कमी का पता चलता है।

केवल छह देशों में ऐसे कानून हैं जो सभी जोखिम कारकों (तेज गति, शराब पीकर गाड़ी चलाना और मोटरसाइकिल हेलमेट, सीटबेल्ट और बच्चों के संयम का उपयोग) के लिए डब्ल्यूएचओ के सर्वोत्तम अभ्यास को पूरा करते हैं, जबकि 140 देशों (संयुक्त राष्ट्र के दो-तिहाई सदस्य देशों) में ऐसे कानून हैं। इन जोखिम कारकों में से कम से कम एक।

रिपोर्ट में कहा गया है कि इनमें से 23 देशों ने सड़क सुरक्षा पर वैश्विक स्थिति रिपोर्ट 2018 के बाद से डब्ल्यूएचओ की सर्वोत्तम प्रथाओं को पूरा करने के लिए अपने कानूनों में संशोधन किया है।

“वैश्विक मोटर-वाहन बेड़ा 2030 तक दोगुना होने वाला है। फिर भी केवल 35 देश – संयुक्त राष्ट्र के सदस्य देशों के पांचवें हिस्से से भी कम – सभी प्रमुख वाहन सुरक्षा सुविधाओं (उन्नत ब्रेकिंग सिस्टम, फ्रंट और साइड-इफ़ेक्ट सुरक्षा) पर कानून बनाते हैं,” WHO के एक बयान में कहा गया है.

रिपोर्ट में कहा गया है, “रिपोर्ट सुरक्षित सड़क बुनियादी ढांचे को सुनिश्चित करने में बड़ी कमियों का भी खुलासा करती है, केवल 51 देशों – संयुक्त राष्ट्र के एक चौथाई सदस्य देशों – के पास ऐसे कानून हैं जिनके लिए सुरक्षा निरीक्षण की आवश्यकता होती है जो सभी सड़क उपयोगकर्ताओं को कवर करते हैं।”

प्रथम प्रकाशन तिथि: 14 दिसंबर 2023, 07:51 पूर्वाह्न IST

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