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मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर भीषण ट्रैफिक जाम का एक वीडियो सोशल मीडिया पर वायरल हो रहा है। वीडियो में खराब हालत में खड़ी कारों को उनके बोनट खुले हुए दिखाया गया है। एक हालिया रिपोर्ट में विस्तार से बताया गया है कि एक्सप्रेसवे के पुणे-बाउंड साइड पर 100 से अधिक कारों को मरम्मत की आवश्यकता पड़ी, जिन्हें पास के सेवा केंद्रों में ले जाना पड़ा। जो लंबे क्रिसमस सप्ताहांत का अच्छा उपयोग प्रतीत हो रहा था वह एक दुःस्वप्न में बदल गया। लेकिन मोटर चालक क्या गलत कर रहे हैं?

मुंबई पुणे एक्सप्रेस
लंबे सप्ताहांत के कारण, मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर यातायात की भीड़ देखी गई, जिसके कारण 100 से अधिक कारें खराब हो गईं (HT_PRINT)

वीडियो में दिखाया गया है कि ज्यादातर कारें 10 साल से ज्यादा पुरानी नहीं हैं। नए जमाने की कारें आमतौर पर विश्वसनीय होती हैं और उनमें खराबी के कम कारण होते हैं। हालांकि, सप्ताहांत में भारी बाढ़ के कारण मुंबई-पुणे एक्सप्रेसवे पर ढेकू गांव से खंडाला सुरंग तक 12 किमी लंबा जाम लग गया।

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चूंकि अनुभाग ऊपर की ओर जा रहा है, अधिकांश उपयोगकर्ता वाहन को रोकने या वापस लुढ़कने से बचने के लिए अपने क्लच को लगातार चलाते रहते हैं। जब आप क्लच पेडल को केवल आंशिक रूप से दबा रहे होते हैं, तो ड्राइवशाफ्ट पूरी तरह से डिस्कनेक्ट नहीं होता है और क्लच प्लेट मोटर के फ्लाईव्हील को रगड़ती रहती है। इससे अनावश्यक भार पड़ता है और क्लच प्लेटें जल जाती हैं। यह समस्या मुख्य रूप से मैन्युअल कारों के साथ देखी जाती है जबकि ऑटोमैटिक्स समय के साथ सही गियर लगाने में कामयाब होते हैं। हालाँकि, क्रॉलिंग गति पर लगातार गाड़ी चलाने के कारण क्रीप फ़ंक्शन के साथ स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ भी क्लच बर्न हो सकता है।

अधिकांश उपयोगकर्ताओं को एक्सप्रेसवे के ऊंचे हिस्से पर गाड़ी चलाने और क्लच प्लेट पर तेजी से टूट-फूट होने की बात गलत लगी। यह मुद्दा केवल घाट खंडों तक ही सीमित नहीं है, बल्कि शहर की सीमा के भीतर बम्पर-टू-बम्पर यातायात से गुजरते समय भी लागू होता है। क्लच को आधा-अधूरा घुमाने से वह तेजी से खराब हो जाएगा, जिससे मरम्मत महंगी होगी।

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जले हुए क्लच की समस्या ज्यादातर मैनुअल ट्रांसमिशन कारों के साथ होती है (छवि का उपयोग प्रतीकात्मक उद्देश्यों के लिए किया गया है)

हालिया रिपोर्ट के मुताबिक, ब्रेकडाउन के बाद की स्थिति से निपटने के लिए एक्सप्रेसवे पर लगभग 25 मैकेनिक मौजूद थे। अधिकांश कारों को क्लच प्रतिस्थापन लागत के साथ खोपोली और उसके आसपास के गैरेज में ले जाया गया था 6,000, मॉडल पर निर्भर करता है। अधिक कारों के खराब होने से ट्रैफिक जाम लगभग दो से तीन घंटे तक बढ़ गया।

ड्राइवरों को गाड़ी चलाते समय क्लच को पूरी तरह से जोड़ने और हटाने का ध्यान रखना होगा। रुकने पर घाट खंड पर वापस लुढ़कने से बचने के लिए हैंडब्रेक लगाना भी महत्वपूर्ण है। लंबी यात्रा से पहले सेवा केंद्र पर निवारक जांच कराना सबसे अच्छा है।

प्रथम प्रकाशन तिथि: 26 दिसंबर 2023, 16:52 अपराह्न IST



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