ट्रैक पर दौड़ेंगी ड्राइवर रहित कारें? स्वायत्त वाहन अप्रैल में पदार्पण के लिए तैयार हैं

300 किलोमीटर प्रति घंटे (186 मील प्रति घंटे) की गति से चलने में सक्षम ड्राइवर रहित दल्लारा सुपर फॉर्मूला एसएफ 23 ओपन-व्हील कारों में कॉकपिट के स्थान पर एक कंप्यूटर होता है और स्टीयरिंग व्हील, सीट, पैडल या सुरक्षात्मक हेलो की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

ये कारें अबू धाबी ऑटोनॉमस रेसिंग लीग (ए2आरएल) की स्टार हैं, जो 2.25 मिलियन डॉलर की पुरस्कार राशि के साथ 28 अप्रैल, 2024 को ग्रैंड प्रिक्स सर्किट में अपनी उद्घाटन दौड़ आयोजित करने के लिए तैयार है।

पहले वर्ष में दस एकल-कार टीमें शामिल होंगी, लेकिन आयोजक स्वीकार करते हैं कि सभी को एक साथ गति से दौड़ने का विज्ञान अभी तक मौजूद नहीं है।

“हम जानते हैं कि दो (चालक रहित) कारें एक साथ एक ट्रैक पर अच्छी दौड़ लगा सकती हैं, हम यह देखने पर जोर देंगे कि क्या आप ऐसा परिणाम प्राप्त कर सकते हैं जहां तीन या चार कारें एक-दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धात्मक रूप से दौड़ रही हों?” ऑपरेटिंग कंपनी ASPIRE के कार्यकारी निदेशक डॉ. टॉम मैक्कार्थी ने रॉयटर्स को बताया।

“हम इस मामले में विज्ञान की सीमा पर हैं। अगर हम इस बिंदु पर पहुंच गए कि अगले पांच वर्षों के भीतर 10 कारें (एक साथ) दौड़ रही हैं तो मुझे लगता है कि यह एक बड़ी उपलब्धि होगी।

“हम खुद को एक विकास पथ पर देखते हैं, हम भविष्य में एक ऐसा समय देखते हैं जहां आपके पास फॉर्मूला वन रेस जैसी स्वायत्त दौड़ के लिए ग्रिड पर बहुत सारी कारें होंगी, लेकिन यह आज या कल नहीं होने वाला है।”

ASPIRE तीन साल पहले अबू धाबी द्वारा स्थापित उन्नत प्रौद्योगिकी अनुसंधान परिषद का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य तेल-समृद्ध अमीरात की अर्थव्यवस्था में विविधता लाने में मदद करने के लिए प्रौद्योगिकी का लाभ उठाना है।

‘रोबोरेस’

ड्राइवरलेस रेसिंग का प्रयास पहले भी किया जा चुका है, ऑल-इलेक्ट्रिक फॉर्मूला ई सीरीज़ के साथ 2015 में ‘रोबोरेस’ सीरीज़ की योजना बनाई गई थी।

ब्यूनस आयर्स स्ट्रीट सर्किट को नेविगेट करने के लिए सेंसर और ऑन-बोर्ड सिस्टम का उपयोग करके 185 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति वाली दो कारों के बीच एक ‘दौड़’ 2017 में आयोजित की गई थी, लेकिन एक मशीन फिर भी दुर्घटनाग्रस्त हो गई।

उस समय शामिल लोगों में से कुछ अब A2RL के साथ हैं, लेकिन इस बार कारें पेट्रोल इंजन का उपयोग करती हैं।

मैक्कार्थी ने कहा, “मुझे लगता है कि ट्रैक पर दर्शकों को आकर्षित करने वाला एक बड़ा कारण आंतरिक दहन इंजन का धमाका और शोर है। मुझे लगता है कि यह कुछ समय तक हमारे साथ रहेगा।”

परीक्षण में एक मानवयुक्त प्रोटोटाइप का उपयोग किया गया है, पूर्व F1 ड्राइवर डेनियल कीवाट ने इसे पिछले महीने दुबई में चलाया था। जापान स्थित सुपर फॉर्मूला, फॉर्मूला वन के बाद दुनिया की दूसरी सबसे तेज़ श्रृंखला है।

चालक रहित टीमें एशिया, यूरोप और अमेरिका में विश्वविद्यालयों और विशिष्ट संस्थानों द्वारा संचालित समान कारों का उपयोग करेंगी, लेकिन प्रत्येक सॉफ्टवेयर एल्गोरिदम को अनुकूलित कर सकती हैं।

कार पूरी तरह से स्वायत्त है और रेस शुरू होने के बाद इसे बंद करने के लिए एकमात्र मानवीय हस्तक्षेप ‘किल स्विच’ है।

यदि पहली दौड़ “अवधारणा का प्रमाण” है, तो भविष्य के कैलेंडर को यूरोप और एशिया में ट्रैक के साथ तीन दौड़ तक विस्तारित किया जा सकता है। ASPIRE के पास स्वायत्त ड्रोन रेसिंग और ऑफ-रोड बग्गी और नावों के साथ दौड़ की भी योजना है।

“हम यह देखना चाहेंगे कि ओईएम (निर्माता) हमारे पास आएं और कहें कि क्या आप एक चुनौती के रूप में ए, बी या सी कर सकते हैं? और फिर दौड़ प्रारूप को इस तरह से डिजाइन करें कि यह उनके सामने मौजूद चुनौती का परीक्षण कर सके।” मैक्कार्थी ने कहा।

अप्रैल की दौड़ के लिए अधिकतम 10,000 टिकट मामूली कीमतों पर बेचे जाएंगे लेकिन फोकस ऑनलाइन और आभासी वास्तविकता की क्षमता पर है।

मैक्कार्थी ने कहा कि स्वायत्त रेसिंग, सड़क कारों के लिए गतिशीलता और सुरक्षा अनुप्रयोगों पर ध्यान केंद्रित करने के साथ, पारंपरिक श्रृंखला के लिए कोई खतरा नहीं है।

उन्होंने कहा, “मुझे उन लोगों के रूप में वर्गीकृत किए जाने से नफरत होगी जो खेल के लिए व्यक्ति को कार से बाहर निकालना चाहते हैं। मुझे लगता है कि ऐसा करना पागलपन होगा और वास्तव में मुझे ऐसा होते हुए देखने से नफरत होगी।”

“मुझे लगता है कि लोग रेसिंग को हमेशा एक मानवीय प्रयास के रूप में देखना चाहेंगे। “

प्रथम प्रकाशन तिथि: 22 दिसंबर 2023, 09:33 AM IST